KGM의 상징적 모델인 무쏘가 2026년형 신차로 다시 시장에 모습을 드러냈다.
디젤과 가솔린이라는 두 가지 파워트레인, 다양한 데크 옵션, 준대형 SUV급 실내 공간과 경쟁 모델을 겨냥한 가격 전략까지.
신형 무쏘는 단순한 ‘부활’이 아닌, 브랜드 리포지셔닝을 위한 전략 제품으로 평가받는다.
하지만 소비자 입장에서는 질문이 남는다.
“정말 타스만과 비교할 수 있을까?”
“롱데크는 실용적인가?”
“가성비 트림은 충분히 매력적인가?”
이 글에서는 공식 자료, 실차 리뷰, 경쟁 모델 분석까지 포함해 KGM 신형 무쏘 2026의 핵심을 정리한다.
KGM 신형 무쏘 2026, 무엇이 달라졌나
2026년형 신형 무쏘는 기존 렉스턴 스포츠 기반을 유지하되, 디자인, 트림, 파워트레인, 데크 옵션 등 전방위적 리빌딩이 이루어졌다.
🔹 듀얼 파워트레인: 디젤과 가솔린 선택지
- 디젤 2.2L: 202마력
- 가솔린 2.0 터보: 217마력
- 6단 자동변속기 + 4WD 옵션 선택 가능
🔹 외관 디자인: ‘그랜드 스타일 패키지’ 탑재
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| KGM 무쏘 2026의 전면부. LED 헤드램프와 대형 그릴이 강인한 인상을 준다. 출처: 비즈니스포스트 |
- 대형 라디에이터 그릴, 수평형 LED 헤드램프
- 상위 트림 전용 범퍼, 프론트 스키드플레이트
- 후면 KGM 로고와 LED 테일램프로 통일성 강화
🔹 내부 구성: 고급화된 실내 UX
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| 12.3인치 클러스트와 전자식 변속레버가 적용된 신형 무쏘의 실내. 브라운 톤 가죽 마감이 고급감을 강조한다. 출처: 비즈니스포스트 |
- 12.3인치 클러스터, 전자식 변속레버
- 앰비언트 라이트, LCD 공조 시스템, 무선 충전
- OTA 업데이트, 3D 어라운드 뷰, 스마트폰 무선 연결
트림 구성과 가격, 실질적인 선택 기준
🔹 예상 가격대 (비공식 유출 기준)
| 트림 | 가격대 | 특징 |
|---|---|---|
| M5 | 약 2,900만 원 | 깡통 트림, 외관 동일, 필수 옵션 포함 |
| M7 | 약 3,500만 원 | 주력 트림, ADAS 및 편의 옵션 탑재 |
| M9 | 약 3,900만 원대 후반 | 풀옵션, 전용 디자인 요소 다수 |
롱데크 트림은 모든 라인업에서 선택 가능하며, 데크 용량은 최대 1,262L 수준이다.
🔹 트림 선택 팁
- 업무용/가성비 중심: M5 + 롱데크
- 가족/레저 병행: M7 이상 + 5링크 서스펜션
- 프리미엄 감성 강조: M9 + LED 풀옵션
경쟁 모델 ‘타스만’과 비교하면
현실적으로 무쏘 2026은 기아 타스만을 정면 겨냥하고 있다.
| 항목 | 무쏘 2026 | 타스만 |
|---|---|---|
| 파워트레인 | 디젤 + 가솔린 | 디젤 |
| 롱데크 | 선택 가능 | 없음 |
| 가격 전략 | 2,900만 원대부터 | 3,500만 원대 예상 |
| 브랜드 감성 | SUV 기반 픽업 | 정통 픽업 지향 |
KGM은 다양한 파워트레인과 데크 옵션을 무기로, 타스만 대비 유연한 소비자 선택권을 강조한다.
실차 리뷰 요약: 현장 반응은?
🔹 BPD 스포일러 리뷰 요약
- 깡통 트림도 외관 동일 → 브랜드 통일성 확보
- 실내 간소하지만 기본 옵션은 충실
🔹 차도녀TV 리뷰 요약
- 디자인 완성도 호평
- 하위 트림의 마감 아쉬움 지적
- 공간 활용도 및 데크 실용성 높게 평가
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인사이트: 무쏘 2026은 실용성과 전략의 교차점에 있다
KGM 신형 무쏘 2026은 단순한 상품을 넘어, 브랜드 방향성과 픽업 시장 전략이 반영된 모델이다.
디젤과 가솔린을 모두 제공하는 유일한 픽업, 다양한 데크/서스펜션 옵션, 실내 고급화는 시장 내 틈새 공략을 위한 포지셔닝 전략으로 해석할 수 있다.
단, 고급 트림 가격이 올라가면서 “가격 대비 가치”에 대한 고민은 남는다.
경쟁 모델 대비 옵션 다양성은 장점이지만, 브랜드 신뢰 회복은 지속적인 품질 유지에 달려 있다.
📌 참고자료
면책 문구:
본 글은 제품 정보 제공을 목적으로 하며, 가격·사양 등은 제조사의 공식 발표에 따라 변경될 수 있습니다. 구매 전 반드시 공식 자료를 확인하시기 바랍니다.
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